KTM โต้ Honda MotoGP โต้กลับความก้าวหน้าของ ใน ปี 2025
Pit Beirer ชี้ Honda ใกล้ขึ้นแต่ยังไม่แซง KTM
mammothouterwear.com – KTM โต้ Honda MotoGP Pit Beirer หัวหน้าทีม MotoGP ของ KTM กล่าวถึงความก้าวหน้าของ Honda ในฤดูกาล 2025 ว่าเป็นเรื่องที่ ไม่แปลกใจ ที่เห็น Honda ไล่ตาม KTM ใกล้ขึ้น เนื่องจากมี งบประมาณมากกว่าถึงสองเท่า แต่ยืนยันว่า Honda ยังไม่ได้แซง KTM
ความสัมพันธ์ระหว่าง Honda และ KTM นั้นเต็มไปด้วยความตึงเครียด โดยอดีต CEO ของ KTM เคยประกาศก่อนการเปิดตัว MotoGP ของแบรนด์ในปี 2017 ว่า HRC คือ “คู่แข่งที่เกลียดที่สุดของเรา”
จุดเริ่มต้นของความขัดแย้งระหว่าง Honda และ KTM
ความขัดแย้งครั้งนี้เกิดจาก Honda กล่าวหาว่า KTM ละเมิดกฎการจำกัดราคาของ Moto3 ในช่วงปีแรก ๆ ของการแข่ง Moto3
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความตึงเครียดระหว่างสองแบรนด์เริ่มลดลง แต่เมื่อมีโอกาสโต้ตอบหรือตำหนิอีกฝ่าย พวกเขาก็ไม่พลาดที่จะกล่าวถึงกัน
Honda ใช้ กฎข้อยกเว้น (concession regulations) เพื่อสร้างรถที่แข่งขันได้มากขึ้นในฤดูกาลที่ผ่านมา โดย คว้าชัยชนะใน French Grand Prix ที่สนามเปียก และทำ โพเดียม 3 ครั้งในสภาพอากาศแห้ง
ด้วยผลงานนี้ Honda จบฤดูกาล 2025 ตามหลัง KTM เพียง 87 คะแนนในตารางคะแนนผู้ผลิต และสามารถยกระดับตัวเองออกจากตำแหน่งด้านล่างของตาราง concession rankings
KTM เผชิญปีที่ยากลำบากกับ RC16
ในทางตรงกันข้าม KTM ยืดสถิติไม่ชนะต่อเนื่องเป็น สามฤดูกาลเต็ม โดยประสบกับปีที่แบ่งเป็นสองช่วงกับรถ RC16
Pit Beirer กล่าวที่ Motohall เกี่ยวกับความก้าวหน้าของ Honda และชี้ว่า KTM ควรภูมิใจที่สามารถ รับมือกับ Honda ได้แม้ไม่มีสิทธิประโยชน์แบบ concession
“หลายคนแปลกใจที่ Honda ไล่ใกล้เข้ามา” เขากล่าวกับ Speedweek
“แน่นอนว่าพวกเขาใกล้ขึ้น เพราะพวกเขามีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และมีงบประมาณมากกว่าสองเท่า”
เขาเสริมว่า:
“มันทำให้ผมภูมิใจมากขึ้นกับสิ่งที่ทีมของเรากำลังทำ
Honda อาจปิดช่องว่าง แต่ ยังไม่ได้แซงเรา”
แผนของ KTM สำหรับฤดูกาล 2026
หลังจบฤดูกาล 2025 ในตำแหน่งที่ดีขึ้น KTM หวังใช้ความก้าวหน้านี้เพื่อ เริ่มต้นฤดูกาล 2026 อย่างแข่งขันได้มากขึ้น
อย่างไรก็ตาม Beirer ชี้ว่า การแช่แข็งเครื่องยนต์ (engine freeze) ของผู้ผลิตที่ไม่ได้รับสิทธิ์ concession ในปีที่ผ่านมา (ทุกแบรนด์นอกจาก Honda และ Yamaha) เป็น ข้อเสียเปรียบต่อ KTM
“ข้อเสียเล็กน้อยคือ Honda และ Yamaha มีสิทธิ์ concession
พวกเขาสามารถพัฒนาเครื่องยนต์ได้ต่อเนื่อง ขณะที่เราทำไม่ได้”
“เราต้องแข่งสองปีด้วยเครื่องยนต์ตัวเดียวที่ไม่สามารถแก้ไขได้ หลังจากแต่ละสนาม พวกเขาสามารถเปิดเครื่องและปรับปรุงเครื่องยนต์ต่อได้”
การจำกัดนี้ทำให้ KTM ต้องแข่งขันด้วย เครื่องยนต์ที่ไม่พัฒนา ในขณะที่ Honda และ Yamaha มีความยืดหยุ่นในการปรับปรุงประสิทธิภาพหลังทุกการแข่งขัน
ผลกระทบของกฎ concession ต่อการแข่งขัน
กฎ concession ใน MotoGP มีจุดประสงค์เพื่อ ช่วยผู้ผลิตที่อ่อนแอกว่าให้สามารถพัฒนาแข่งขันได้เร็วขึ้น แต่ก็ทำให้การแข่งขันไม่เท่าเทียม
สำหรับ KTM การไม่มีสิทธิ์ concession หมายความว่า:
-
ต้องใช้ เครื่องยนต์รุ่นเดียวสองฤดูกาล
-
ปรับปรุงเทคโนโลยีได้น้อยกว่า Honda/Yamaha
-
ต้องแข่งขันโดย อาศัยประสิทธิภาพการทำงานของทีมและนักขับ เป็นหลัก
ในขณะที่ Honda สามารถปรับปรุงเครื่องยนต์หลังการแข่งขันทุกสนาม ทำให้สามารถ ลดช่องว่างคะแนน และเพิ่มความสามารถแข่งขัน
ความภูมิใจของ KTM แม้ถูก Honda ไล่ตาม
Pit Beirer เน้นย้ำว่า KTM สามารถยืนหยัดต่อสู้ได้แม้ข้อจำกัดมากมาย และทีมควรภูมิใจในผลงาน:
-
สามารถแข่งขันใกล้ Honda แม้งบประมาณและสิทธิ์ concession น้อยกว่า
-
รักษาผลงานในกรอบของทีมและนักขับ
-
เตรียมพร้อมสำหรับ การแข่งขันฤดูกาล 2026 ด้วย RC16 รุ่นปรับปรุง
สรุป
-
Honda ทำผลงานดีขึ้นในปี 2025 แต่ ยังไม่แซง KTM
-
KTM ต้องแข่งขัน โดยไม่มีสิทธิ์ concession ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถปรับปรุงได้
-
Pit Beirer ภูมิใจในผลงานของทีมและนักขับ
-
KTM หวังใช้ประสบการณ์ปี 2025 เริ่มต้นฤดูกาล 2026 แข่งขันได้มากขึ้น
แม้ Honda จะลดช่องว่างคะแนนได้ แต่ KTM ยืนยันความสามารถของทีมและนักขับ พร้อมรับมือทุกความท้าทายใน MotoGP ปีหน้า
