ตลาดนักบิด MotoGP ปี 2027: รวมฟรีเอเจนต์ตัวท็อประดับกริด ใครคือเป้าหมายทีมโรงงาน?
mammothouterwear.com – ตลาดนักบิด MotoGP 2027 ณ วันที่ 22 มกราคม ฤดูกาล 2027 เริ่มร้อนแรงเร็วกว่าที่หลายคนคาดไว้ เนื่องจากมีนักแข่งเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่มีสัญญายาวไปจนถึงสิ้นปี 2027 และที่สำคัญคือ ไม่มีนักบิดทีมโรงงานคนใดเลยที่ผูกมัดอนาคตไว้แล้ว
นั่นหมายความว่า เมื่อกฎเทคนิคใหม่ของ MotoGP จะเริ่มต้นในปี 2027 ที่นั่งของทุกทีมโรงงานจะเปิดกว้าง และการตัดสินใจของ “ซูเปอร์สตาร์” บางคน จะเป็นตัวกำหนดโดมิโนทั้งกริดการแข่งขัน
บทความนี้จะพาไปดู ฟรีเอเจนต์ระดับท็อปของ MotoGP 2027 พร้อมวิเคราะห์สถานะของแต่ละคนในตลาดนักบิด
ภาพรวมตลาดนักบิด MotoGP 2027
สัญญาที่มีอยู่ในปัจจุบัน
จนถึงตอนนี้ มีเพียง:
-
โยฮันน์ ซาร์โก้ และ ดิโอโก โมเรย์รา (สังกัด HRC) ที่มีสัญญากับ LCR ถึงปี 2027
-
โทปรัค ราซกัตลิโอกลู กับทีม Pramac ที่มีสัญญาหลายปี
ส่วนที่นั่ง ทีมโรงงานทั้งหมด ยังว่าง พร้อมเปิดศึกแย่งตัวครั้งใหญ่ ก่อนเปิดฤดูกาลวันที่ 1 มีนาคม ที่ประเทศไทย 🇹🇭
กลุ่มฟรีเอเจนต์ระดับสูงสุด (ตัวกำหนดตลาด)
Marc Marquez
ชื่อแรกและชัดเจนที่สุดในตลาดนักบิดคือ มาร์ค มาร์เกซ แชมป์โลกคนปัจจุบัน ที่คว้าแชมป์โลกสมัยที่ 7 กับ Ducati ในปี 2025 อย่างยิ่งใหญ่ หลังจากเคยเผชิญอาการบาดเจ็บแขนอย่างหนัก
แม้จะยังเป็นฟรีเอเจนต์ในทางเทคนิค แต่รายงานจาก Motorsport ระบุว่า มาร์เกซตกลงต่อสัญญากับ Ducati ไปจนถึงปี 2028 แล้ว การตัดสินใจของเขาจะส่งผลโดยตรงต่ออนาคตของนักบิดระดับท็อปคนอื่น ๆ ทั้งกริด
Pedro Acosta
แม้ยังไม่ชนะเรซใน MotoGP แต่ เปโดร อคอสต้า ยังคงเป็นหนึ่งในนักบิดที่มูลค่าสูงที่สุดในตลาด ด้วยผลงานครึ่งหลังของฤดูกาล 2025 กับ KTM ที่พิสูจน์แล้วว่า เขาคือว่าที่แชมป์โลกในอนาคต
มีข่าวเชื่อมโยงว่า อคอสต้าอาจกลายเป็น ทีมเมทของ Marc Marquez ที่ Ducati หากเกิดขึ้นจริง จะทำให้ที่นั่งโรงงาน Ducati เต็มทันที และเปิดทางให้ทีมอื่นต้องเร่งแผนใหม่
Fabio Quartararo
เข้าสู่ปีที่ 8 กับ Yamaha แต่ ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ ยังไม่เคยได้รถที่เหมาะสมกับฝีมือ นับตั้งแต่แชมป์โลกปี 2021 เป็นต้นมา
แม้ Yamaha เตรียมเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ V4 ในปี 2026 แต่ไทม์ไลน์ดังกล่าวอาจช้าเกินไปสำหรับ Quartararo ที่ต้องการความสำเร็จ “ตอนนี้” เขาตกเป็นข่าวกับ Honda, Aprilia และ Ducati และมีโอกาสสูงที่จะยุติเส้นทางกับ Yamaha
กลุ่มดาวรุ่งและเสาหลักทีมโรงงาน
Marco Bezzecchi
แทบเป็นไปไม่ได้ที่ มาร์โก เบซเซคคี่ จะไม่ได้อยู่กับ Aprilia ต่อ หลังคว้า 3 ชัยชนะ และจบอันดับ 3 ตารางคะแนนปี 2025
CEO ของ Aprilia ยืนยันชัดว่า การต่อสัญญา Bezzecchi คือ “ภารกิจสำคัญ” แม้จะมีทีมคู่แข่งเสนอเงินก้อนโตให้ก็ตาม
Pecco Bagnaia
แม้ปี 2025 จะเป็นฤดูกาลที่น่าผิดหวัง แต่ เป็กโก้ บัญญาญ่า ยังคงเป็นแชมป์โลก 2 สมัย และมีความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับ Ducati
หากไม่ได้อยู่ทีมโรงงาน Ducati ต่อ เขาอาจเป็นเป้าหมายของทีมโรงงานอื่น หรือย้ายไปนั่งรถโรงงานในทีมลูกอย่าง VR46
Jorge Martin
ปัญหาอาการบาดเจ็บ และความขัดแย้งด้านสัญญากับ Aprilia ทำให้ ฮอร์เก มาร์ติน เสียเครดิตไปไม่น้อยในตลาดนักบิด
อย่างไรก็ตาม เขายังคงเป็นแชมป์โลก และอาจกลับมาเป็นตัวเลือกสำคัญ โดยเฉพาะสำหรับ Honda หากไม่สามารถคว้า Acosta ได้
ดาวรุ่งที่น่าจับตาในตลาด 2027
Fermin Aldeguer
ดาวรุ่งวัย 20 ปีของ Ducati ทำผลงานเกินคาดในฤดูกาลแรก คว้าชัยชนะที่อินโดนีเซีย และแสดงศักยภาพระยะยาวชัดเจน
แม้ Ducati จะมีออปชันรั้งตัวเขาไว้ แต่หากไม่มีที่นั่งทีมโรงงานให้ อาจเสี่ยงถูกคู่แข่งดึงตัวไป
Alex Marquez
ฤดูกาล 2025 คือปีที่ดีที่สุดในอาชีพของ อเล็กซ์ มาร์เกซ ด้วย 3 ชัยชนะ และรองแชมป์โลก
แม้โอกาสกลับสู่ทีมโรงงานจะน้อย แต่เขายังคงมีมูลค่าสูง และอาจได้รับข้อเสนอที่ยากจะปฏิเสธ
นักบิดประสบการณ์สูงในตลาด
Luca Marini
Honda ประทับใจแนวคิดเชิงวิเคราะห์ของ ลูก้า มารินี่ และผลงานที่สม่ำเสมอในปี 2025 ทำให้เขามีโอกาสอยู่กับ HRC ต่อ หรือย้ายไปเป็นผู้นำพัฒนาในทีม LCR
Maverick Viñales
ประสบการณ์กับหลายค่าย ทำให้ มาเวอริค บีญาเลส เป็นนักบิดที่ตลาดให้ความสนใจ แม้อายุจะเกิน 30 ปี แต่หากเขาโดดเด่นกับ KTM ต่อเนื่อง ก็ยังเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในปี 2027
บทสรุป
ตลาดนักบิด MotoGP 2027 จะถูกกำหนดโดยการตัดสินใจของไม่กี่ชื่อใหญ่ โดยเฉพาะ Marc Marquez, Pedro Acosta และ Fabio Quartararo เมื่อโดมิโนตัวแรกถูกผลัก อนาคตทั้งกริดก็จะเปลี่ยนไปทันที
